English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик The Derun ສາມຫລ່ຽມ Side Cash trailer ແມ່ນການຂົນສົ່ງຂົນສົ່ງທີ່ອອກແບບແລະມີປະສິດທິພາບດີ, ສ້າງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ທັນສະໄຫມໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຍືດຍຸ່ນ. ພາຫະນະຮັບຮອງເອົາການອອກແບບສາມແກນກ້າວຫນ້າຂັ້ນສູງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດຖີບ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ. ການອອກແບບຜ້າມ່ານດ້ານຂ້າງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການໂຫຼດແລະຍົກເລີກສິນຄ້າແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ.
Derun ສາມຫລ່ຽມຂ້າງ cash trailer semi casth, ເປັນການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມແລະມີປະສິດທິພາບ. ການອອກແບບຂອງຮ່າງກາຍຮັບຮອງເອົາຫລັກທໍາທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການບິນ, ແລະຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ມີສາຍຄືບໍ່ພໍໃຈ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມໃນເວລາເດີນທາງແລະປັບປຸງເສດຖະກິດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ມີສາມແກນໃຫ້ລົດມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ດີເລີດແລະຂັບຂີ່ສະຖຽນລະພາບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃນເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນຕ່າງໆ.
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ: ຮ່າງກາຍຂອງ Derun ສາມແກນຂ້າງຄຽງແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈສູງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການທົດແທນຄວາມປອດໄພແລະມີຄຸນນະພາບຮັບປະກັນຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະຄວາມທົນທານຂອງຮ່າງກາຍ. ລົດພ່ວງເຄິ່ງດ້ານຂ້າງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະຝຸ່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງສິນຄ້າຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.
ລະບົບໄຟຟ້າ: ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະລະບົບການສົ່ງຕໍ່ຂັ້ນສູງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການບໍລິໂພກດ້ານເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະຫຍັດທາງດ້ານພະລັງງານ.
ການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວ: ການຮັບຮອງເອົາຂັ້ນສູງຂອງລະບົບການປັບຂັ້ນສູງແລະລະບົບການລະງັບ, ຍັງສາມາດຮັກສາຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນ.
ການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພ: ພາຫະນະແມ່ນມີລະບົບປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງເຕັມທີ່, ລວມທັງລະບົບການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງເຕັມທີ່, esp ລະບົບສະຖຽນລະພາບຂອງ esp, reversing rad radar ແລະ acts ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພສໍາລັບຄົນຂັບແລະສິນຄ້າ.
|
ປະເພດ |
ຜ້າຂົນຫນູຂ້າງຜ້າເຕັ້ນ |
||
|
ພາລາມິເຕີ |
ຂະຫນາດ |
ທັງຊານl ຂະຫນາດ (ມມ) |
l × W × H: 13,600 × 2,750 × 4250MMM (ຄວາມສູງສາມາດປັບໄດ້ໂດຍສະເພາະຂອງລົດໄຖນາ |
|
ພາຍໃນ ຂະຫນາດ (ມມ) |
l × W × H: 13,500 × 2,670 × 2525 ມມ |
||
|
ນ້ໍາຫນັກ |
ນ້ໍາຫນັກ tare (kg) |
ປະມານປະມານ,9,500 |
|
|
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. payload (ກິໂລ) |
40,000ກິໂລ |
||
|
ການຕັ້ງຄ່າ |
Front & Fram ດ້ານຫລັງe |
ກະດານເຫຼັກ |
|
|
ມຸງ |
PvC,900g / ມ 2 |
||
|
ຊັ້ນ |
ແຜ່ນເຊັກ 3 ມມ |
||
|
ຂ້າງ |
ເຮັດດ້ວຍຜ້າມ່ານ PVC ທີ່ເສີມສ້າງ, 900g / m2. ຜ້າມ່ານສາມາດຍ້າຍໄປຢູ່ປາຍຫລືດ້ານຫນ້າ ບໍລິເວນຂ້າງຫນ້າ: 3pcs / ຂ້າງ ແຖບຂ້າງໃນອາລູມິນຽມ, 3 / planks. |
||
|
ຢາງລົດ |
ປະເພດ: 385 / 65R22.5, ອຸປະກອນ 6PCs ຕໍ່ chassis; ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ຫໍ້ຈີນ. |
||
|
ເພົາ |
Fuwa13t * 3 ຊຸດ |
||
|
ຄົນ PIN PIN |
Jost 90 #, ໄລປະຕູໃສ່ປະເພດ |
||
|
ການຍົດເປັນເວລານ້ອຢ |
ການໂຈະທາງອາກາດດ້ວຍການຍົກເພົາຄັ້ງທໍາອິດ |
||
|
ເກຍທີ່ດິນ |
Jost E100 |
||
|
ລະບົບເບຣກ |
ເບກອາກາດ, ປ່ຽງເບກ wabco ໂດຍບໍ່ມີ ABS. |
||
|
ລະບົບໄຟຟ້າ |
24V, ໄຟ LED. |
||
|
ກ່ອງເຄື່ອງມື |
1 ຊຸດ |
||
|
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຢາງລົດອາວຸໂສ |
ມີຄວາມພ້ອມໃນລາຄາ |
||
|
ການແຕ້ມຮູບ |
primer + topcoat |
||
|
ສີ |
ໂດຍຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ |
||
|
ອື່ນໆ
|
l ຊື່: ຕົວແບບພາສາອັງກິດ. |
||
Derun Side Trail Side Cash trailer ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂົນສົ່ງແລະຂົງເຂດການຂົນສົ່ງຕ່າງໆ, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ:
ການແຈກຢາຍຕົວເມືອງ: ເຫມາະສົມສໍາລັບການແຈກຢາຍການສະແດງອອກຢ່າງໄວວາ, ສົດ, ການຄ້າແລະສິນຄ້າອື່ນໆພາຍໃນເມືອງ.
ການຂົນສົ່ງອຸດສາຫະກໍາ: ໃຊ້ໄດ້ກັບການຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບ, ຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບເຄິ່ງແລະຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດລະຫວ່າງໂຮງງານແລະສາງ.
ການຂົນສົ່ງຂົນສົ່ງທາງໄກ: ໃຊ້ໄດ້ກັບການຂົນສົ່ງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມເຮືອແລະເຂດຂ້າມຜ່ານ.
Derun ສາມ-trailer condasle cash trailer ມີລາຍລະອຽດຫຼາຍຢ່າງ:
ລະບົບເປີດຜ້າຄຸມດ່ວນຫຼືປິດລະບົບໄຟຟ້າດ່ວນຫຼືປິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສະດວກແລະມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນ.
ລະບົບການນໍາທາງທີ່ສະຫຼາດ: ມີລະບົບນໍາທາງ GPS ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະຂໍ້ມູນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການອອກແບບທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະພະລັງງານຮັບຮອງເອົາວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະເຕັກໂນໂລຢີການປະຫຍັດພະລັງງານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານແລະການປ່ອຍອາຍພິດ, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງດ້ານການພັດທະນາຂອງການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.


