Derun BPW Suspension Air ທີ່ມີການຍົກລະດັບທາງອາກາດທີ່ມີການຍົກສູງບັນຫາ pinnacle ຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດບັນທຸກ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພແທນທີ່ຈະເປັນສະເພາະກ່ຽວກັບທໍາມະດາ, ການໂຈະເຫລົ່ານີ້ໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມຊໍານານແລະມີການແຈກຢາຍທີ່ດີຂື້ນ. ຄຸນນະສົມບັດ "ຍົກ" ຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະປັບໄດ້, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນຫຼາຍໆສະຖານະການທີ່ມີການກໍານົດແລະການໂຫຼດແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
Derun BPW Sususensions ທີ່ມີການຍົກໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງນະໂຍບາຍດ້ານຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະຄວາມປອດໄພຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ລະບົບ Suspension ຂອງອາກາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາໃສ່ຢາງແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ. ຄວາມສາມາດໃນການຍົກສູງຫລືຫຼຸດລົງຂອງລົດຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສໍາຄັນໃນສະພາບແວດລ້ອມການແຈກຢາຍຕົວເມືອງບ່ອນທີ່ການເກັບກູ້ພື້ນຖານ.
ຕົວແບບການໂຈະ |
h (ມມ) |
A1 (ມມ) |
B1 (ມມ) |
A2 (MM) |
b2 (ມມ) |
ຄວາມອາດສາມາດແບກ 1 |
A3 (ມມ) |
b3 (ມມ) |
ຄວາມສາມາດແບກ 2 |
dr13b3-11 |
110 |
400 |
370 |
391 |
361 |
13000 * 2 |
382 |
352 |
13000 * 2 |
ທ່ານດຣ 13b3-13 |
130 |
420 |
390 |
411 |
381 |
13000 * 2 |
402 |
372 |
13000 * 2 |
ທ່ານດຣ 13b3-15 |
150 |
440 |
410 |
431 |
401 |
13000 * 2 |
422 |
392 |
13000 * 2 |
ທ່ານດຣ 13b3-18 |
180 |
470 |
440 |
461 |
431 |
13000 * 2 |
452 |
422 |
13000 * 2 |
ທ່ານດຣ 13b3-21 |
210 |
490 |
470 |
491 |
461 |
13000 * 2 |
482 |
452 |
13000 * 2 |
ທ່ານດຣ 13b3-23 |
230 |
510 |
490 |
511 |
481 |
13000 * 2 |
502 |
472 |
13000 * 2 |
ທ່ານດຣ 13b3-25 |
250 |
530 |
510 |
531 |
501 |
13000 * 2 |
522 |
492 |
13000 * 2 |
ທ່ານດຣ 13b3-27 |
270 |
560 |
530 |
551 |
521 |
13000 * 2 |
542 |
512 |
13000 * 2 |
ທ່ານດຣ 13b3-30 |
300 |
580 |
560 |
581 |
551 |
13000 * 2 |
572 |
542 |
13000 * 2 |
ທ່ານດຣ 13b3-32 |
320 |
610 |
580 |
601 |
571 |
13000 * 2 |
592 |
562 |
13000 * 2 |
ທ່ານດຣ 13b3-35 |
350 |
640 |
610 |
631 |
601 |
13000 * 2 |
622 |
592 |
13000 * 2 |
ລາຍລະອຽດຂອງ Derun BPW Sususensions ທີ່ມີການຍົກສູງການເປີດເຜີຍລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະມີຊີວິດຍືນຍາວ. ຖົງລົມນິລະໄພທີ່ໃຊ້ໃນການຢຸດຊົ່ວຄາວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ທົນທານເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານກັບເງື່ອນໄຂທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການດໍາເນີນງານຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ. ກົນໄກຍົກແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງດ້ວຍຕົນເອງຫຼືໂດຍອັດຕະໂນມັດຂື້ນກັບຕົວແບບສະເພາະ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ສອດຄ່ອງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການໂຫຼດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງ rollover.