DERUN ຂາຍຮ້ອນ BPW suspensions ອາກາດທີ່ມີການຍົກສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ suspension ອອກແບບສະເພາະສໍາລັບລົດບັນທຸກ, ລົດພ່ວງແລະຍານພາຫະນະຫນັກອື່ນໆ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພແທນທີ່ຈະເປັນພາກຮຽນ spring ທໍາມະດາ, suspensions ເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນ smoother ແລະການກະຈາຍການໂຫຼດທີ່ດີກວ່າ. ຄຸນນະສົມບັດ "ຍົກ" ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະສາມາດປັບໄດ້, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນຫຼາຍໆສະຖານະການປະຕິບັດການ, ເຊັ່ນ: ການໂຫຼດແລະ unloading ສິນຄ້າ.
ການລະງັບທາງອາກາດ DERUN BPW ທີ່ມີການຍົກໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສະຫນອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນເພີ່ມຂຶ້ນ. ລະບົບ suspension ທາງອາກາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງຖະຫນົນ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ຄວາມສາມາດໃນການຍົກ ຫຼືຫຼຸດຕົວເຄື່ອງຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນໃນສະພາບແວດລ້ອມການແຜ່ກະຈາຍໃນຕົວເມືອງທີ່ຕ້ອງປັບການເກັບກູ້ພື້ນດິນໃຫ້ເໝາະສົມກັບການເຄື່ອນທີ່ອ້ອມບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືພື້ນຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
ຮູບແບບການລະງັບ |
H(MM) |
A1(MM) |
B1(MM) |
A2(MM) |
B2(MM) |
ຄວາມອາດສາມາດແບກຫາບ 1 |
A3(MM) |
B3(MM) |
ຄວາມອາດສາມາດແບກຫາບ 2 |
DR13B3-11 |
110 |
400 |
370 |
391 |
361 |
13000*2 |
382 |
352 |
13000*2 |
DR 13B3-13 |
130 |
420 |
390 |
411 |
381 |
13000*2 |
402 |
372 |
13000*2 |
DR 13B3-15 |
150 |
440 |
410 |
431 |
401 |
13000*2 |
422 |
392 |
13000*2 |
DR 13B3-18 |
180 |
470 |
440 |
461 |
431 |
13000*2 |
452 |
422 |
13000*2 |
DR 13B3-21 |
210 |
490 |
470 |
491 |
461 |
13000*2 |
482 |
452 |
13000*2 |
DR 13B3-23 |
230 |
510 |
490 |
511 |
481 |
13000*2 |
502 |
472 |
13000*2 |
DR 13B3-25 |
250 |
530 |
510 |
531 |
501 |
13000*2 |
522 |
492 |
13000*2 |
DR 13B3-27 |
270 |
560 |
530 |
551 |
521 |
13000*2 |
542 |
512 |
13000*2 |
DR 13B3-30 |
300 |
580 |
560 |
581 |
551 |
13000*2 |
572 |
542 |
13000*2 |
DR 13B3-32 |
320 |
610 |
580 |
601 |
571 |
13000*2 |
592 |
562 |
13000*2 |
DR 13B3-35 |
350 |
640 |
610 |
631 |
601 |
13000*2 |
622 |
592 |
13000*2 |
ລາຍລະອຽດຂອງລະບົບລະງັບອາກາດ DERUN BPW ທີ່ມີການຍົກເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນລະບົບທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະຊີວິດທີ່ຍາວນານ. ຖົງລົມນິລະໄພທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບລະງັບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ທົນທານທີ່ສາມາດທົນຕໍ່ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ພົບໃນການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ. ກົນໄກການຍົກແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງຫຼືອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງຕາມຮູບແບບສະເພາະ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ສອດຄ່ອງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການໂຫຼດ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ rollover.