English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 3 Axle 8 Carrier Container Load Semi Trailer ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂົນສົ່ງລົດ, ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ການຮັບມື. ການອອກແບບໂຄງສ້າງສອງຊັ້ນຂອງມັນຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະມັນຍັງມີອຸປະກອນແກ້ໄຂແບບພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະຍັງປະສົມປະສານລະບົບການຕິດຕາມອັດສະລິຍະເພື່ອຮັບຮູ້ການກວດສອບໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະການຄຸ້ມຄອງຂະບວນການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນດ້ານການຂົນສົ່ງລົດຍົນ.
3 Axle 8 Carrier Container Load Semi Trailer ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂົນສົ່ງລົດ, ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ການຮັບມື. ການອອກແບບໂຄງສ້າງສອງຊັ້ນຂອງມັນຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະມັນຍັງມີອຸປະກອນແກ້ໄຂແບບພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະຍັງປະສົມປະສານລະບົບການຕິດຕາມອັດສະລິຍະເພື່ອຮັບຮູ້ການກວດສອບໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະການຄຸ້ມຄອງຂະບວນການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງລົດຍົນ. ທັງສອງດ້ານຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍທາງຍ່າງທີ່ສະດວກແລະອຸປະກອນລັອກຄວາມປອດໄພ. , ທີ່ສະດວກສໍາລັບການໂຫຼດໄວແລະການແກ້ໄຂລົດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
3 Axle 8 Carrier Container Load Semi Trailer with strong loading capacity: the semi-trailer is designed with optimized mechanical structure , ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດສາມາດບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 40 ໂຕນ, ເຊິ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຂອງລົດຫນັກຕ່າງໆແລະ SUV. ; ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງ: ມັນຮັບຮອງເອົາລະບົບ suspension ທາງອາກາດທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຊິ່ງສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມສະພາບຖະຫນົນເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າ. ຂະນະດຽວກັນ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເບກປ້ອງກັນການລັອກ ABS ແລະໂຄງການສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ ESP ເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຕື່ມອີກ; ມີ manoeuvring ປ່ຽນແປງໄດ້: ລະບົບການຊີ້ນໍາໄດ້ຖືກປັບລະມັດລະວັງ; ດ້ວຍການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ: ການອອກແບບການຕໍ່ຕ້ານລົມຕ່ໍາແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານ.
|
ຂະໜາດ |
12500-18000*2500-3000*4000ມມ |
|
ໃຊ້ |
ສໍາລັບການຂົນສົ່ງລົດ / ຍານພາຫະນະ |
|
ປະເພດ |
ເຄິ່ງ Trailer |
|
ຊັ້ນ |
ຄວາມຫນາ 3 ມມ |
|
ວັດສະດຸ |
ເຫຼັກກ້າ |
|
ການໂຫຼດສູງສຸດ |
30 ທ |
|
ແກນ |
FUWA/BPW/DERUN,13T |
|
ຢາງລົດ |
11.00R20 12.00R20 12R22.5 |
|
Suspension |
ກົນຈັກ Suspension / Air Suspension |
|
ເຄື່ອງມືລົງຈອດ |
JOST/DERUN ມາດຕະຖານ 28 ໂຕນ |
|
King pin |
2"(50mm) ຫຼື3.5"(90mm) JOST/DERUN |
|
Beam ຫຼັກ |
ສູງ: 500mm |
|
ລະບົບໄຟຟ້າ |
ສຽບ 24V, 7 Pole, ໂຄມໄຟຫາງກັບໄຟລ້ຽວ, ໄຟເບກ & ສະທ້ອນ, ໂຄມໄຟຂ້າງແລະອື່ນໆ. ຫນຶ່ງຊຸດຂອງສາຍມາດຕະຖານ 6-core |
|
ລະບົບເບກ |
ວາວ Relay WABCO --ABS |
|
ກ່ອງເຄື່ອງມື |
1 ຊຸດ |
|
ສີ |
ລູກຄ້າທາງເລືອກ |
3 Axle 8 Carrier Container Load Semi Trailer ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ການຂົນສົ່ງລົດຍົນຂ້າມຊາດແລະຂົງເຂດອື່ນໆ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂົນສົ່ງທາງໄກພາຍໃນປະເທດຫຼືການຂົນສົ່ງ intermodal ທາງທະເລສາກົນ, ມັນສາມາດໃຫ້ການຫຼິ້ນກັບຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົນຂອງປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມປອດໄພແລະເສດຖະກິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີຊັ້ນສູງແລະສິນຄ້າອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການການປົກປ້ອງພິເສດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກວ້າງຂອງການນໍາໃຊ້ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
3 Axle 8 Carrier Container Load Semi Trailer ທີ່ມີລະບົບການຕິດຕາມອັດສະລິຍະ: ການຈັດຕໍາແຫນ່ງ GPS ປະສົມປະສານ, ບັນທຶກການເດີນທາງແລະຫນ້າທີ່ການວິນິດໄສຄວາມຜິດ, ການກວດສອບສະຖານະການຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂະບວນການຂົນສົ່ງແມ່ນປອດໄພແລະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້; ມີອຸປະກອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້: ອຸປະກອນລົດເກັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບຂະຫນາດຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະຍານພາຫະນະສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະຫຼີກເວັ້ນການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ; ມີລະບົບໄຟ ແລະ ເຕືອນໄພ: ທາງໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງມີກຸ່ມໄຟ LED ທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງສູງ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດການລ້ຽວ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນເວລາກາງຄືນ ຫຼື ເມື່ອສາຍຕາບໍ່ດີ; ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ມະນຸດສະທຳ: ມີບ່ອນພັກຜ່ອນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດໂດຍສານ, ມີອຸປະກອນການດຳລົງຊີວິດພື້ນຖານ, ສະໜອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍສຳລັບການຂັບຂີ່ທາງໄກ.


