ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດເຄິ່ງ trailer ແລະ trailer ເຕັມແມ່ນຫຍັງ?

ລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຕັມລົດແມ່ນທັງສອງພາຫະນະທີ່ຈຳເປັນສຳລັບອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນດ້ານການອອກແບບ, ການທຳງານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການປະຕິບັດງານ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງແລະລົດພ່ວງເຕັມແມ່ນມີລາຍລະອຽດຂ້າງລຸ່ມນີ້.

1) ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງ

A ເຄິ່ງ trailerແມ່ນ trailer ທີ່ຖືກດຶງໂດຍລົດໄຖນາ. ເຄິ່ງ trailer ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຖນາໂດຍຜ່ານ coupling ລໍ້ທີ່ຫ້າ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ trailer ເພື່ອ pivot ແລະປະຕິບັດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຖນາ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດເຄິ່ງລົດເກັງກະຈາຍນ້ຳໜັກຂອງມັນໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງທາງໄກ.

A trailer ເຕັມໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ຢືນຢູ່ຄົນດຽວທີ່ຕິດກັບລົດໄຖນາ (ປົກກະຕິແລ້ວລົດບັນທຸກ) ໂດຍໃຊ້ hook ຫຼື tow bar. ລົດພ່ວງເຕັມທີ່ບັນຈຸນໍ້າໜັກຕາຍເຕັມຂອງມັນ ແລະຖືກລໍ້ໂດຍລົດບັນທຸກ, ເຊິ່ງສະຫນອງພະລັງງານ. ລົດພ່ວງເຕັມແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະທີ່ສັ້ນກວ່າເຊັ່ນ: ໂຮງງານ, ທ່າເຮືອແລະສາງ.

2)ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການດໍາເນີນງານ

ການດໍາເນີນງານລົດເຄິ່ງ trailer ປົກກະຕິແລ້ວກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສັບສົນຫນ້ອຍເພາະວ່າຄົນຂັບພຽງແຕ່ຄວບຄຸມລົດໄຖນາ. ເຄິ່ງ trailer ປະຕິບັດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຖນາ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນ maneuver. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດເຄິ່ງລົດເກັງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ດີກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໂຫຼດເກີນແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການດໍາເນີນງານ trailer ເຕັມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະແລະຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຈາກຄົນຂັບ. ເນື່ອງຈາກ trailer ເຕັມແມ່ນຍານພາຫະນະແຍກຕ່າງຫາກ, ຄົນຂັບຕ້ອງຄວບຄຸມທັງລົດບັນທຸກແລະ trailer ໄດ້. ອັນນີ້ເພີ່ມຄວາມຊັບຊ້ອນໃຫ້ກັບການຫຼອກລວງ, ໂດຍສະເພາະໃນບ່ອນທີ່ແໜ້ນໜາ ຫຼືເມື່ອລ້ຽວ.

3)ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດ

ປົກກະຕິລົດພ່ວງເຕັມມີຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງກວ່າລົດເຄິ່ງທາງໃນດ້ານຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລົດພ່ວງເຕັມຖືກອອກແບບເພື່ອບັນຈຸນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນເອງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດທີ່ຫນັກກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຕົວຈິງຂອງລົດພ່ວງທັງສອງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການອອກແບບສະເພາະແລະກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ.