2024-10-10
ລໍາໃສ້ລົດພ່ວງເຄິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ວາງຖັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ບ່ອນທີ່ທາງຫນ້າສາມາດແຍກອອກຈາກປ່ອງສິນຄ້າໄດ້. ມີສອງປະເພດຂອງການປະສົມລົດໄຖນາ - ລົດພ່ວງ: ບ່ອນທີ່ລົດພ່ວງຕົວມັນເອງຈະມີປ່ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຕ່ມີກ່ອງຕື່ມອີກສາມາດຖືກຖີ້ມຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ. ສິ່ງນີ້ຖືກກ່າວເຖິງໂດຍທົ່ວໄປວ່າເປັນເຄິ່ງ teal-trailer. ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນtrailer ເຕັມເຊິ່ງ, ເຊິ່ງຊື່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ສາມາດແຍກອອກຈາກພາຫະນະເຮືອແລະຕ້ອງການພາຫະນະແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບການຖີ້ມ.
ໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ,ຝາດ້ານຂ້າງມີຄວາມໂດດເດັ່ນແລະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ອີງຕາມການສະຫມັກ, ລົດຍົນເຄິ່ງສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນຫລາຍປະເພດເຊັ່ນຖັນ, ຮົ້ວ, ຕຽງ, ຖັງ, ຖັງ, ກະໂຫຼກ, ແລະອື່ນໆ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ລົດເຂັນເຄິ່ງຂາດກໍາລັງຂັບເຄື່ອນແລະອີງໃສ່ພະລັງຂອງຍານພາຫະນະ Towing, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຶງຫຍິບເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ເພາະສະນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາ colloquiquiants ໄດ້ກ່າວເຖິງຝາຂ້າງເຄິ່ງກໍາແພງ seiilers ໃນຂະນະທີ່ລົດພ່ວງຫຼື mops.
ລົດພ່ວງເຄິ່ງ trailer ແລະລົດພ່ວງບໍ່ແມ່ນແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຖິງວ່າທັງສອງຫມາຍເຖິງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົວເອງທີ່ຕ້ອງການແຫຼ່ງທີ່ມາພາຍນອກ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຂົາໃນການຖີ້ມລົດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄິ່ງ trailer ຜ່ານລະບົບ saddle ແລະ tractic, ຮັບປະກັນໂດຍຜ່ານການລັອກກົນໄກການລັອກ, ໃນຂະນະທີ່ລົດພ່ວງເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານໄມ້ເທົ້າ, ຫ້ອຍຈາກສາຍແຂນຂອງຍານພາຫະນະ.
ສາຍຕາ, ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ດ້ານຫນ້າຂອງເຄິ່ງຂອງລົດໄຖນານອນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ Towing, ການນໍາໃຊ້ saddle ສໍາລັບການຊີ້ນໍາ. In contrast, the trailer's connection allows for some movement or swinging, enhancing flexibility for complex road conditions but potentially impacting stability during travel.
ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະ, ລົດພ່ວງເຫລົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນທົ່ງນາ, ສະຫນາມບິນ, ສະຖານີຕ່າງໆ, ແລະສວນສາທາລະນະ, ເຮັດໃຫ້ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າພິເສດ. ທັງເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະລົດພ່ວງແລະລົດພ່ວງໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ຂົວສະຫນັບສະຫນູນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂີ່ລົດຫຼືຄວາມສາມາດໃນການຊີ້ນໍາ. ລົດເຂັນເຄິ່ງສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນຂົວ Tonnage ຈາກ 13t ເຖິງ 25t, ດ້ວຍຕົວເລືອກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາປະມານ 10t ແລະລຸ້ນທີ່ເກີນ 80t. ລົດພ່ວງອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຄວາມສາມາດໃນ tonnage ຕ່ໍາ, ໂດຍປົກກະຕິລະຫວ່າງ 3 ແລະ 10t, ມີ 5t ແລະ 8t ແມ່ນມີຫຼາຍທີ່ສຸດ.